Технолошки пробоји постављају темеље
Пут ка широком усвајању енергетских литијум{0}}јонских батерија почео је технолошким открићем око 2008. У то време, оптимизација катодних материјала од литијум кобалт оксида омогућила је да густина енергије премаши 160 Вх/кг, а побољшана стабилност електролита продужила је век батерије на преко 8 година. Овај напредак је навео произвођаче аутомобила да почну да експериментишу са литијум{5}}јонским батеријама у хибридним возилима; на пример, плуг-ин хибридни модел који је јапански бренд лансирао 2009. користио је овај нови тип батерије.
2014: Прекретница за експлозивни раст
Права година широког усвајања била је 2014., када је глобална продаја електричних возила по први пут премашила 300.000 јединица. Спроведена је нова кинеска политика субвенционисања енергетских возила и лансирано је неколико модела са дометом већим од 200 километара. Смањење трошкова је такође било кључно-цене батерија су пале са 1000 УСД/кВх у 2010. на 400 УСД/кВх, што је еквивалентно цени конвенционалног погонског склопа мотора са унутрашњим сагоревањем.
Сарадња у индустријском ланцу покреће развој
Иза овог широко распрострањеног усвајања стоји формирање комплетног индустријског ланца: у 2016. години широм света је основано преко 200 фабрика катодних материјала, а стопа домаће производње сепаратора премашила је 60%. Број станица за пуњење десетоструко се повећао за три године, решавајући забринутост домета. Данас су енергетске литијум{5}}јонске батерије формирале затворен-систем затворене петље од рударства до рециклаже, што је основна гаранција за њихов континуирани развој.